Chery est de loin le premier exportateur d’automobiles chinois, avec plus de 115 000 voitures écoulées hors de Chine entre janvier et septembre 2008, selon les chiffres du ministère du Commerce. Chery dispose de huit sites de production dans sept pays étrangers (Russie, Iran, Egypte, Indonésie, Malaisie, Uruguay et Ukraine) et a produit plus de 100 millions de voitures depuis qu’il a débuté son activité en 1999.

Au bord de la faillite, implorant l'aide de l'Etat américain, General Motors veut continuer d'investir en Chine. "Nous sommes y très rentables", a expliqué mercredi 12 novembre un porte-parole du groupe à Shanghai. Les différents projets engagés par GM par le passé se poursuivent "selon les objectifs et restent sur les rails", selon le porte-parole. Parmi ces projets, figurent l'agrandissement d'usines existantes à Qingdao et Yantai, deux villes du Shandong. "Nous n'avons pas suspendu ou retiré d'investissements en Chine", a-t-il précisé.

Au coeur de la crise financière internationale l'industrie automobile n'est pas épargnée. Le week end dernier les professionnels du secteur en Chine se sont réunis à Tianjin pour envisager leurs options.
Le forum de Tianjin a attiré la plupart des constructeurs automobiles. Ils ont échangé leurs points de vue sur les moyens de faire face à la crise. L'avenir est des plus incertains et beaucoup espéraient que ce forum apporterait des réponses.

Les ventes de voitures neuves sur le marché chinois ont progressé de 11,1 % entre janvier et octobre, à 5,34 million d’unités, selon la CAAM (association des constructeurs). Au mois d’octobre, les ventes de voitures particulières neuves (véhicules de loisirs exclus) ont progressé de 12,3 %, à 409 600 unités ; celles de tout terrain de loisir ont augmenté de 20,8 %, à 37 300 unités, tandis que celles de monospaces ont reculé de 16,8 %, à 14 800 unités.